Transportsjef, dagligvare, buss og logistikk

Vi har for lite strøm til å lade bilene.

Fulle lastebiler hver morgen, på nettet du allerede har. Batteriet lader seg sakte hele dagen og gir laderne full effekt når kjøretøyene kommer inn.

Se hva depotet ditt kan klareSe hvordan ASKO gjør det
En ASKO-lastebil lader ved en hurtiglader foran et reBooster-batteri
Et batteri og fire hurtigladere i gule rammer, klare utenfor hallen vår

Full ladeeffekt i dag.

Vi leverer hele løsningen: ladere, batteri og styring. Du slipper å vente på at nettet bygges ut.

  • Ladere som passer skiftene

    Rask lading mellom skift, eller rolig over natten. Se hurtigladerne.

  • Batteri som gir resten

    Nytt, eller bygd av brukte lastebilbatterier. Det gir laderne det nettet ikke har. Se batteriene.

  • Styring som holder grensen

    Energistyringen deler effekten mellom laderne, så uttaket aldri går over grensen. Automatisk.

Mer ladeeffekt enn nettet gir.

Kjøretøyene lader i korte, høye topper. Batteriet tar dem, og uttaket fra nettet ligger flatt på grensen.

Hos NorCharge på Rommen tar batteriet toppene fra rundt 600 kW ned til 100 kW. Grensen velger energistyringen selv, ut fra lasten de siste ukene. Les om NorCharge.

Vil du se hva det betyr for depotet ditt? Regn på det selv.

mantironstorfrelør
Ekte data fra et ladedepot, én uke i oktober 2026.

  • Natt og dag

    Batteriet fylles sakte.

    Laderne står ledige. Batteriet lader fra tilkoblingen du har, uten å lage en ny topp.

  • Skiftbytte

    Alle plugger inn samtidig.

    Batteriet og nettet leverer sammen. Laderne får full effekt.

  • Etterpå

    Klar til neste skift.

    Batteriet fylles igjen før neste skift, og uttaket holder seg under grensen hele tiden.

En ASKO-lastebil ved reBooster-batteriet, merket ASKO, Nordic Booster og Scania

ASKO: flere elektriske lastebiler, samme nett.

ASKO brukte all effekten nettet ga. Så bestilte de flere elektriske lastebiler, og trengte raskere ladere.

Vi satte opp to nye hurtigladere og et reBooster-batteri, bygd av brukte batteripakker fra Scania. Batteriet avlaster alle laderne på depotet. ASKO fikk 800 kW mer lading, men betaler nettleie som om de hadde lagt til 100 kW.

800 kWmer ladeeffekt
700 kWlavere topplast, på det meste
~½ mill. krspart i nettleie i året

Regnet med toppene batteriet har tatt hver måned i 2026, rundt 550 kW i snitt, og effektleddet hos Elvia fra juli 2026.

Les hele historien.

En tekniker fra Nordic Booster ser på at hurtigladere og et batteri lastes på lastebilen

Vi tar hele jobben.

Fra første samtale til anlegget står og går.

  1. Vi kartlegger behovet

    Hva du trenger, når du trenger det, og hva nettet gir. Målerdataene henter vi.

  2. Vi henter tilbud og søker støtte

    Vi sammenligner tilbudene og skriver støttesøknaden sammen med deg. Om støtte.

  3. Vi installerer og lærer dere opp

    Egne teknikere setter anlegget i drift og viser dere hvordan det brukes.

  4. Vi tar service og vedlikehold

    Fast service på laderne og batteriet, så anlegget varer.

Et valg nå er ikke for alltid.

Anlegget vokser med deg, og vi følger med på det hele veien. Slik følger vi med.

  • Bygd i moduler

    Start med det du trenger nå. Flere ladere eller mer batteri kobles på senere.

  • Vi ser anlegget hele tiden

    Med fjerntilgang løser vi det meste uten å kjøre ut, ofte før du merker noe.

  • Serviceteam som rykker ut

    Må noen på stedet, kommer egne teknikere raskt, med deler fra lageret vårt.

Fortell oss om depotet.

Si hvor mange kjøretøy som skal ut, og når de står inne. Send gjerne målerdataene. Da får du en effektanalyse: toppen din, grensen vi anbefaler og hva anlegget koster.

Bestill effektanalyseRegn på det selv
En mann kobler ladekabelen til en elbil, med batteriene bak