reBooster er et batteri bygd av brukte batteripakker fra elektriske Scania-lastebiler. Det står bak måleren din og gir ekstra kraft når nettet ikke strekker til.
Hvorfor brukte batterier virker
En lastebil trenger lette pakker med høy effekt. Et batteri bak en måler trenger verken lav vekt eller full kapasitet. Derfor har pakkene mange gode år igjen når de tas ut av lastebilen. Vi tester og sorterer dem, og bygger dem inn i en container med egen kjøling, brannsikring og styring. Trenger en pakke å byttes, bytter vi den.
Hva du bruker det til
reBooster følger med på hvor mye strøm anlegget tar fra nettet. Når uttaket blir for høyt, gir batteriet resten. Da slipper du de dyre toppene, og hurtigladerne får full effekt uten at tilkoblingen må bygges ut. Slik virker effektleddet.
Når anlegget ikke trenger batteriet, kan det stå klart i reservemarkedet. Slik virker reservemarkedet.
Slik går det hos ASKO
På et depot i Oslo står reBooster bak måleren og avlaster alle hurtigladerne for lastebilene. Les historien om ASKO.
Svensk batteri, norsk bygd
Batteripakkene kommer fra Scania i Sverige. Vi utvikler og bygger reBooster hos oss i Norge. Energistyringen styrer batteriet, og vi følger med på det. Løsningen kan senere ta imot batterier fra flere lastebilprodusenter.
Se reBooster og de andre batteriene.
Tekniske data for reBooster
Batteri
- Kapasitet
- Inntil 1,2 MWh, fra 250 kWh
- Celler
- NMC, brukte pakker fra Scania-lastebiler
- Pakkene
- Testet og sortert før de bygges inn
Effekt
- Ut til anlegget (AC)
- Inntil 750 kW
- Likestrøm (DC) ut
- På forespørsel
- Nett
- 400 V, 3 faser, 50 Hz
Bruk
- Toppkapping
- Ja
- Reservemarked
- FCR-N og FCR-D
- Hurtigladere
- Fra 30 til 800 kW, flere samtidig
Fysisk
- Kapsling
- 20 fots container
- Plassering
- Ute
- Kjøling
- Væskekjølt
Tallene kan variere med utgave og oppsett. Vi sender oppdatert produktark på forespørsel.